中老铁路赋能云南开放融入双循环新格局-云南产业园区

中老铁路赋能云南开放融入双循环新格局

所属地区：云南发布日期：2025年06月30日

中老铁路开通运营以来，沿线交通依赖型产业加速布局，物流企业应运而生，站点经济和口岸经济蓄势待发，产业集群基地蓝图初现。云南各地依托铁路区位优势，强化招商引资，推动产业联动与区域布局优化，积极融入国内国际“双循环”新发展格局。2023年5月，云南省政协调研组赴中老铁路重要节点调研，提出发挥口岸优势带动中老经济协同发展。
（一）构建多式联运体系，打造内外联通物流枢纽
中老铁路北起昆明，南至老挝万象，途经玉溪、普洱、西双版纳傣族自治州等多地，作为泛亚铁路中线核心段，为云南构建“陆海内外联动、东西双向互济”的物流网络提供关键支撑。沿线城市以铁路站点为核心，加快综合物流枢纽建设：昆明国际陆港推进铁路专用线与仓储区、加工区一体化布局，实现货物“一次报关、全域通关”；玉溪研和物流园区依托铁路枢纽发展集装箱集散、冷链物流，服务滇中城市群产业需求；普洱宁洱物流中心聚焦农产品中转，通过铁路衔接公路网络，将茶叶、咖啡等特色产品运往全国及东盟市场。磨憨铁路口岸作为中老铁路进出境关键节点，2023年实施“一地两检”通关模式优化，查验效率提升30%以上，吸引中远海运、中外运等企业设立区域分拨中心，推动跨境物流成本持续下降。中国铁路昆明局集团信息显示，中老铁路已逐步形成连接成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区与东盟国家的陆海新通道，成为云南融入国内国际双循环的“黄金纽带”。
（二）培育特色产业集群，推动区域经济协同发展
云南各地立足资源禀赋，以中老铁路为轴线布局交通依赖型产业，通过招商引资促进产业集聚。昆明围绕先进制造业，引进轨道交通装备、电子信息零部件等企业，打造面向南亚东南亚的出口加工基地，2023年新增规上工业企业中，铁路关联产业占比达25%；玉溪发挥矿冶、烟草配套产业优势，推动铜精深加工、新型建材等产品通过铁路出口，同时建设跨境电商产业园，实现“产业+贸易”联动；普洱、西双版纳傣族自治州重点发展绿色食品加工，依托铁路冷链专线，将牛油果、热带水果等产品销往长三角、珠三角地区，2023年农产品跨境铁路运输量同比增长40%。云南省政协调研组在调研中建议，沿线地区需强化产业规划协同，避免同质化竞争，构建“昆明研发+玉溪制造+普洱西双版纳加工”的产业链分工体系，提升区域经济整体竞争力。
（三）深化沿边开放合作，激活口岸经济发展动能
磨憨、河口等边境口岸是云南链接国际循环的重要支点。中老铁路开通后，磨憨口岸推动“通道经济”向“产业集聚经济”转型，规划建设中老跨境产业合作区，重点发展机械制造、农产品加工、跨境物流等产业，2023年吸引老挝、泰国等企业入驻项目20余个；河口口岸依托铁路与越南铁路网衔接优势，扩大热带水果、矿产资源进口，同时推动纺织服装、小家电等国内产品出口，跨境铁路贸易额年均增长超25%。在国内循环方面，云南通过中老铁路加强与东部沿海地区联动，2023年“滇粤”“滇沪”班列开行量同比增长35%，实现“沿海市场+云南加工+东盟资源”的供应链整合。此外，云南与老挝合作推进万象—万荣—琅勃拉邦铁路经济带建设，共同开发跨境旅游、边境贸易等业态，2023年中老跨境旅游人次恢复至2019年同期水平的120%，为区域经济一体化注入新活力。
随着中老铁路经济带建设深入推进，云南正以交通枢纽为基础、产业集群为支撑、口岸合作为纽带，加速构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，为西南地区开放型经济发展提供示范。

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